1100個傳感器助力南車高速實驗列車
1100個傳感器助力南車高速實驗列車
導讀：從中國南車四方股份有限公司了解到，更高速度試驗列車近日在中國南車四方股份公司落成。這列試驗車的試驗速度將高于目前京滬高鐵上列車的實際*高運營速度，將進行11個大類的試驗，列車本身擁有1100多個傳感器，應用于試驗的傳感器有545個。
據介紹，這列更高速度試驗列車項目是在科技部和鐵道部的部署下，以“十一五”國家科技支撐項目－共性基礎及系統集成、國家973計劃項目－時速500公里高速列車關鍵力學行為研究為依托，以中國南車四方股份有限公司為主體，以國家高速動車組總成工程技術研究中心開放的研究平臺為基礎，采用產、學、研、用相結合的模式，歷經兩年多科研攻關，于近日成功落成。
據了解，這列試驗列車以CRH380A**成果為基礎，以更高速條件下**、可靠運行為首要目標，圍繞提升臨界速度、牽引能力和降低阻力等，對系統集成、頭型、車體和轉向架、牽引和制動系統等進行了****。列車關鍵技術在中國南車實現了自主化和產業化。
記者在現場看到，這列試驗車身呈灰色，中間有黑色的條紋及“CRH”的標志，車頭猶如寶劍出鞘，車尾則是火箭造型。記者在列車內看到，一車廂和二車廂內都是實驗設備和儀器，上面標注著空氣動力學實驗、引網關系實驗、牽引性能實驗和制動性能實驗等字樣；三車廂內則是綜合系統，所有測試數據和信息都在此匯集和評估；四車廂和五車廂為坐席，與現CRH380A列車一等座車廂類似；第六節車廂為火箭型車尾。
技術人員介紹，這列試驗車的試驗速度將高于目前京滬高鐵上列車的實際*高運營速度，將進行11個大類的試驗，列車本身擁有1100多個傳感器，應用于試驗的傳感器有545個。科研人員將從列車的誕生到服役終止，全過程研究在高速運行狀態下影響列車**、節能和乘客舒適性的因素。
據了解，這列試驗車為六輛編組，全部為動力車，列車**監控、故障診斷等智能化水平達到了更高的水平；以太環網控制、風阻制動等新技術，碳纖維、鎂合金、新型納米隔音等新材料在這列試驗列車上得到了成功應用。